アクセルペダルからエンジンへつながるリンク部分を修理しました。新品部品が用意できる箇所は極力新品に交換しようと思います。

エンジンのシリンダーヘッド、シリンダーブロックにあるフリーズプラグを交換しました。鋳造製造工程で内部の砂を抜く為の穴を塞ぐプラグです。中は冷却水が通る部分で、古い車だとプラグ自体が錆び、冷却水が洩れる場合が多いので交換します。続きは次回以降に繰り越します。

フロントフェンダー内側を塗装。タイヤにより小石の巻き上げ等にも耐えるように、塗膜の厚い塗料で塗装しました。

エンジンやミッションを取り付ける前にボディーの下側も塗装。

同時進行で室内側の作業も実施。リヤの窓ガラスを取り付けました。

ドア周りのゴム（ウェザ-ストリップ）を取り付け。今まで装着されていた古いゴムを使うと経験劣化によりゴムが縮んでしまい雨漏りの原因になってしまうので、新品を購入し取り付けました。

ダッシュパネルの内側に防音材を取り付けて本日の作業は終了です。次回の作業ではメインハーネスを取り付ける予定ですが、室内の作業では一番苦労しそうな作業です。

前回清掃した室内に温風を出すためのヒーターコアという装置を綺麗に塗装し、新品みたいになりました。バラバラに分解していたパ－ツを組付け、完成させました。

経年劣化で割れたダッシュパネルを裏側からホッチキスの針で縫って補修。見える表側はこれから補修します。

フロントバンパーとリヤバンパー、そしてリヤテールランプを取り付け。車らしい外観になってきました。

ダッシュパネルの奥に遮音/防音材を貼り付けました。見える場所ではないのですが、室内への走行音やエンジン音の伝わりに違いが出るハズです。ここは私たちのこだわりです。

運転席ドアガラスの取り付けしました。ガラスの取付けは一人では出来ず二人で作業。パワーウィンドが装備されている車両ですが、配線かつながっていないので作動確認はまた後日。分解する前の作動確認では、しっかりと動いているのを確認してあります。