前回に引き続き、キャブレターを磨きました。サンドブラストを試すため簡易的な装置を作成。粉が飛び散らない様に作業しましたが成功したかは。。。

エンジンをスタンドから降ろし、オイルシールを交換し車両へ載せる作業です。本日参加スタッフ３人。その３人全員でエンジンを載せる作業をしていたので写真は撮れませんでしたが、無事、車両にエンジンが載りました。

フロントガラスの取付を開始。最近の車は接着剤を使用し取り付けられていますが、当時の車はウェザストリップ（ゴム）で取り付けられています。正直、やったことが無い作業ですが、ウェザストリップに紐を巻いて準備完了です!!

車両にガラスをセットし、外からガラスとウェザーストリップを押しながら、室内で巻いた紐を引っ張り取付。紐を引っ張ていたスタッフの１人はかなり楽しかった様です。

ガラス枠のメッキモールも取付します。なんとも説明が出来ませんが、モールの裏側の爪の部分にウェザストリップのゴムを巻き込む様に取付けるため苦労しました。時間の余裕がなく上側のモール取り付けは次回へ繰り越し。

室内ヘッドライニングクロスの前端部仕上げです。フロントガラスのウェザストリップの中に巻き込みながら取り付けます。しっかりとしわを伸ばしながら組み付け。仮組みし最終的に余った部分を切り取ります。

キャブレターを磨きます。ここに磨き職人現る!! 片側だけですが真剣に磨くと新品のように輝きます。

エキゾーストを耐熱ブラックで塗装。塗装後、エンジンへ仮組みし完成に近い姿に。早く車両へエンジンを載せたい衝動に駆られますが、ぐっと堪えて次回の作業に。

エンジンブロックの塗装です。塗装色は日産ブルー。フリーズプラグも打ち込み、日産のエンジンらしい姿になりました。

室内も少しずつ組み上げてます。